А компанія замість того, щоб нарощувати кількість вагонів, пропонує списати старі і ще більше погіршити ситуацію. Про це заявив заступник голови профспілок працівників вугільної промисловості Андрій Зімін.
"Вагонів не вистачає. Шахтарі змушені відвантажувати продукцію на склад, оскільки нікуди вантажити. Природно, після цього він псується. Плюс, це додаткові витрати на підйом і так далі. Тому погіршення обороту вагонів погіршує стан справ у вугільній галузі", - підкреслив він.
Він пояснив: розрахунок з вугільниками відбувається після того, як вугілля відвантажили зі станції, ТЕС виробили з нього електроенергію, а споживачі за неї заплатили. І якщо відвантаження вугілля зі станції гальмується, то і шахтарі залишаються без грошей.
"Природно, якщо вугілля не в що вантажити, то він знаходиться на складі. А це в першу чергу заробітна плата, і взагалі робота всіх підприємств", - говорить Зімін.
Він також повідомив, що ініціатива транспортного відомства і УЗ скоротити термін служби вантажних вагонів лякає вугільників, так як через неї галузь може залишитися без вагонів, а ситуація з доставкою значно погіршиться.
Мешканцям багатоповерхівок виставлять нові рахунки: які послуги подорожчають
Пенсіонерам доплатять по 800 гривень: кому збільшать пенсію
Один підпис – і борги на сотні тисяч: юрист застеріг від фатальних помилок під час перевірки газу
Готуйте запаси та садіть городи: українців попередили про загрозу голоду
"Нових вагонів ми не придбаємо і не зробимо. А старі при цьому поріжемо в металобрухт, і ще більше погіршимо ситуацію. Тому, безумовно, наша позиція-те, що можна відремонтувати - його необхідно відремонтувати. Все життя так було і є. І на виробництві в тому числі. Тому ми тільки за те, щоб чисельність вагонів збільшилася в Україні», - заявив Зімін.
Нагадаємо, раніше ряд аграрних і промислових компаній звинуватили УЗ в зривах поставок вагонів, викликаних відсутністю локомотивів. Так, за словами генерального директора ПБГ «Ковальська» Сергія Пилипенка, в листопаді компанія зіткнулася з надзвичайною ситуацією: 80% виробничих потужностей зупинилися на кілька діб через неможливість доставити сировину залізницею. А ДП "Артемсіль" звернулося до прем'єр-міністра зі скаргою на те, що УЗ не поставляє на підприємство достатню кількість вагонів, при цьому тарифи на перевезення зросли в кілька разів.