Об этом заявил директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
«Национальная комиссия регулирования, по самой сути – это орган, который является регулятором и неким посредником между рынком и монополистами. Поэтому если назначение будет административным, т.е. оно будет посылаться сверху органами власти, то тут сама система искажается», - пояснил Вовк.
По его словам, поскольку эта комиссия будет заниматься формированием тарифов естественных транспортных монополий, то рынок и бизнес должны обязательно иметь возможности для того, чтобы влиять на персональный состав комиссии.
«Только в таком случае основные группы всех стейкхолдеров будут представлены в равных позициях. И в этом случае мы действительно выходим на то, что комиссия будет незаангажированной и будет принимать взвешенные решения», - резюмировал эксперт.
Как известно, в Верховной Раде зарегистрирован правительственный проект закона «О внесении изменения в Закон Украины "О транспорте" (№6514), предусматривающий создание Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта (НКРТ). Согласно законопроекту, НКРТ будет подчиняться президенту.
В Украине сигареты, алкоголь и топливо будут продавать по новым правилам: что изменится
За один доллар – 50 гривен: к чему стоит готовиться украинцам
Доставайте велосипеды: перевозчики готовятся взвинтить цены на проезд сразу на треть
Общественный транспорт подорожает для всех, кроме пенсионеров: сколько придется платить с 1 мая
Ранее экс-председатель Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина заявила, что нормы этого законопроекта противоречат Конституции, поскольку президенту предоставляются несвойственные ему полномочия, а сама комиссия рискует превратиться в карманный орган власти.